新聞中心

8月23日10時(shí)58分，橫跨黃河、連接晉豫的運寶黃河大橋正式通車。至此，兩(liǎng)岸人民靠輪渡出行的曆史宣告結束，晉西南與豫西北之間再添交通要道(dào)。

 

運寶黃河大橋是由山西運城至河南靈寶高速公路跨黃河出省的控制性工程，也是國(guó)家高速公路網G59（呼和浩特至北海）的關鍵節點，由中交二航局承建，全長(cháng)1690米，寬34米，主橋主跨200米，是世界最大跨度的波形鋼腹闆矮塔斜拉橋，全橋采用6車道(dào)高速公路标準建設，設計時(shí)速80公裡(lǐ)。

 

據了解，運寶黃河大橋的建設面(miàn)臨著(zhe)黃河庫區地質及水文狀況特殊、橋梁結構新穎、工藝複雜、技術含量高等諸多難題。

 

對(duì)此，建設者們因地制宜，攻堅克難，實現了多項橋梁建設紀錄：大橋主副橋波形鋼腹闆、主橋鋼橫梁全部裸用Q345耐候鋼，爲國(guó)内公路橋梁首次大規模裸用耐候鋼；副橋采用“頂底闆異步平行施工”的“新工藝”，突破常規、安全高效；大橋樁基最深達86米，爲黃河中上遊地區最深樁基；大橋采用的能(néng)抵抗19米水頭差的新型組合鋼闆樁圍堰實現了深水基礎施工應用領域的飛躍等。

 

針對(duì)項目結構複雜、技術難度大、多點平行施工、作業班組多、安全風險高的特點，項目部積極推行精細化、标準化管理，組織編制施工工藝标準化示範卡片，嚴格執行“線外試件得數據、首件工程定工藝”的“雙件制”……一系列标準化、規範化、精細化的施工管理手段，爲打造品質工程提供了保障。

 

在全體參建人員的共同努力下，大橋于2018年6月20日全橋合龍，10月12日主體工程完工，11月20日通過(guò)交工驗收。

 

目前，大橋已獲得專利31項、省部級優秀QC成(chéng)果14項、省部級工法17項、科技進(jìn)步獎5項，編制了1項施工與驗收地方标準、1項設計地方标準，并于2019年5月7日斬獲“中國(guó)鋼結構金獎”，于2019年8月6日通過(guò)中交集團優質工程現場複查。項目部連續三年（2015-2017年）榮獲山西省“平安文明工地”稱号，獲批住建部綠色施工科技示範工程、第四批山西省建築業綠色施工示範工程，并被(bèi)山西省交通運輸廳選樹爲唯一在建的品質工程示範創建項目。

 

據悉，大橋通車後(hòu)，從山西運城到河南靈寶的路程可縮短約80公裡(lǐ)，車程將(jiāng)由原來的1個半小時(shí)縮短至20分鍾。

 

它將(jiāng)徹底打通晉西南和豫西北出省公路通道(dào)的“斷頭”（此前兩(liǎng)地居民乘輪渡通過(guò)），打破山西通往豫西、兩(liǎng)湖兩(liǎng)廣的天然屏障，對(duì)加強山西與中原地區乃至“兩(liǎng)湖兩(liǎng)廣”地區經(jīng)濟文化交流、密切黃河金三角區域合作、實現南北對(duì)接及東西融合、推動“一帶一路”倡議實施具有重要意義。